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开车从杨泗港长江大桥到武昌,将能看到一座斜拉桥

作者: 来源:长江日报 时间:2019-05-31 21:34:24 阅读:

长江日报融媒体5月30日讯 今年9月底,随武汉杨泗港长江大桥一起通车的,还有汉阳、武昌两岸的连接线。近日,设计专家向长江日报记者介绍,因需跨

  长江日报融媒体5月30日讯 今年9月底,随武汉杨泗港长江大桥一起通车的,还有汉阳、武昌两岸的连接线。近日,设计专家向长江日报记者介绍,因需跨越多股铁路线,在武昌这一头还在建一座大型斜拉桥,建成后将是世界跨度最大也是最宽的转体桥。
  铁四院桥梁院项目总体设计负责人李元俊介绍,杨泗港快速通道青菱段是杨泗港长江大桥武昌接线,西起八坦立交,东至丁字桥路附近,全长4.46公里。
开车从杨泗港长江大桥到武昌,将能看到一座斜拉桥


  杨泗港快速通道青菱段线路示意图
  据悉,杨泗港快速通道青菱段高架桥需依次跨越江岸车辆段牵出线、京广铁路上行线、武南编组站、焊轨基地、京广铁路下行线和武石城际等多股繁忙铁路线,跨铁路线范围长达200多米,普通的梁桥无法实现大跨,通过方案比选,最终选择斜拉桥的形式。桥梁两个桥塔之间的跨度达到252米。
  斜拉桥设计负责人周继介绍,这座桥设计为双塔双索面公路钢箱梁斜拉桥,桥面按双向8车道设计,桥面两侧还各布置了2米宽的人行道,整个桥面宽度达44米。周继说,“一个通道要同时满足车行、人行需求,所以建得这么宽。”
开车从杨泗港长江大桥到武昌,将能看到一座斜拉桥


  转体斜拉桥建成后的效果图
  因跨越繁忙的铁路线,该项目采取钢箱梁转体施工法,即先在平行于铁路的方向将钢梁架好,再在不跑铁路的“空窗点”实施高空转体,使桥梁跨过铁路。目前,梁体正在工厂制造,预计6月份现场拼装,计划9月初铁路线两端的梁体同时转体,跨越铁路合龙。“这是当前世界跨度最大、最宽的转体桥,转体重量约1.75万吨。”
开车从杨泗港长江大桥到武昌,将能看到一座斜拉桥


  斜拉桥下的美景效果
  据桥梁高工赵玉银介绍,杨泗港快速通道青菱段包含一座互通式立交,即八坦立交,与白沙洲大道连通;三对上下桥匝道,分别从丁字桥南路、李纸路、黄家湖大道上下桥;高架桥两侧还有一对人行坡道桥,满足人行上下桥。目前,铁路两侧的居民通行不便,杨泗港快速通道青菱段建成后,他们将能通过这一斜拉桥穿越铁路的阻隔。(记者韩玮 通讯员刘新红 张启山)
  【编辑:彭向东】
  (作者:韩玮)

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