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结束“一港两制”,阳逻港一期实行内外贸一体化运作

作者: 来源:长江日报 时间:2019-05-31 21:33:14 阅读:

长江日报融媒体5月30日讯(记者汪文汉)5月30日,武汉国际集装箱有限公司(阳逻港一期)拆除外贸监管区与内贸区之间的栅栏,从此阳逻港一期实行内

  长江日报融媒体5月30日讯(记者汪文汉)5月30日,武汉国际集装箱有限公司(阳逻港一期)拆除外贸监管区与内贸区之间的栅栏,从此阳逻港一期实行内外贸一体化运作,结束多年的“一港两制”。这是武汉新港海关推行内外贸货物混合监管改革举措后,对港口码头带来的重大变革。

结束“一港两制”,阳逻港一期实行内外贸一体化运作

  武汉国际集装箱有限公司运营阳逻港一期码头,2004年开港运营,是武汉最早的外贸码头之一。建有近20万平米的外贸监管区,同时拥有3万平米的内贸区域,可存放近8000个集装箱。

  该公司副总经理代剑介绍,码头泊位周围主要是外贸监管区,内贸区在外贸区栅栏外面,从码头停泊处到内贸区,要绕近2公里左右的通道。一些船公司同船运输的不仅有外贸的货物,也有内贸的货物,货物互拖增加了运行成本,降低了作业效率。

  5月30日上午,在武汉海关新港海关的监管下,阳逻港一期码头拆除了内贸区与外贸监管区之间长约1000米的栅栏,从此实现内外贸一体化管理。记者现场了解到,内贸区与外贸监管区合并后,在原内贸区域按规范要求新装了摄像头,可实现所有区域全覆盖。且均已接入到武汉海关和新港海关监管平台,实现24小时全方位监控。

结束“一港两制”,阳逻港一期实行内外贸一体化运作

  代剑介绍,实现内外贸混合监管后,码头作业能力及服务水平将得到极大的提升。首先是堆场面积使用能力大大提高,港区堆场面积可增加5100平方米,可增加1600标箱的堆存能力。其次,作业效率大幅度提升,现互拖作业距离较长,效率较低,约10箱/小时,在卡口作业高峰期,效率会更低;围网拆除后,作业效率可保障在28箱/小时以上,码头作业效率提升180%。

  代剑介绍说,经过初步估算,内外贸区合并后,由于车辆油耗、内贸闸口值守人工成本等大大降低,一年可为企业节省近46万元。

  【编辑:刘思】

  (作者:汪文汉)

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